SEDMO CIRKULARNO PISMO JAVNOSTI ZAGREBA - pismo ministru okoli�a 31.05.02

Postovani gospodine ministre Kova�evi�u,

�elim Vam pisati o kapitalnim pogre�kama moje struke u Hrvatskoj u slu�aju projekata transportnih sistema (TS) mje�ovitih kanalskih sistema Zagreba i Ka�tela.
Mje�ovite kanalske mreze (isti kanali odvode odtoke suhih i ki�nih dana) moraju imati razdjelne gra�evine (RG), jer ure�aj za pro�i��avanje (UP) mo�e preraditi samo dvostruku maksimalnu dotoku suhog dana. Kod ve�ih dotoka, vodi se u UP, a ostatak tih vrlo (nekad i ekstremno -WC-efekt transporta u suho doba natalozenih otpadnih materijala!) zaga�enih mje�ovitih voda prvog ki�nog vala "spremaju se" u preljevnim bazenima, a nikako ne odvode direktno u recipjent! Po prestanku ki�nog vala, PB se prazne u UP. Ta tehnologije transporta otpadnih voda i za�tite recipjenta i okoli�a se u svjetu ve� od 70-tih godina primjenjuje. Nakon 30 godina iskustva, struka svjeta zna da je projekt mje�ovitog TS, �ija razdjelna gra�evina ne sadr�i PB, ekolo�ki pogre�an i nedopustiv, te je tu svaka diskusija sa mojim hrvatskim kolegama nepotrebna!

Postoje�i, Koncesionaru u izvedbu predati, TS Zagreba i Ka�tela ne sadr�e neizostavno potrebne PB! Sa time su ti projekti ekolo�ki gledano konceptualna pogre�ni i nedopustivi, i ne uzimajuci u obzir kapitalne nekorektnosti tih sitema opisanih u mom cirkularnom pismu javnosti Zagreba od 25.05.02! Posljedice izvedbe tih pogre�nih projekata direktno poga�aju recipijent Savu, odnosno Ka�telansku / Stobre�ku obalu, te smatram da Va�e ministarstvo tu treba zatra�iti hitno razja�njenje projektanta i revizora tih projekata. U mom pismu od 06.05.02 gdji. doministarki Bedrici, dani prora�un ukazuje da izvedba PB po mojim projektima pove�ava za�titu Save za faktor 3!
Moja inovativna rje�enja TS Zagreba ( koja sam voljan pokloniti Zagrep�anima, ali Poglavarstvo Zagreba ne odgovara na moju ponudu!) sadr�e - kod iste cijene izvedbe kao raspisani nekorektni TS - potrebne PB i tako �tede gra�anima Zagreba budu�e neizostavne investicije / povratni dug od 70 / 185 mio DM za te PB, a dodatno u pogonu oko 5.0 mio DM godi�nje!

Mislim da bi Va�e ministarstvo trebalo poduzeti najhitnije sljede�e korake :

- zatra�iti to�ne informacije o reviziji (da li je uop�e izvr�ena?) projekta TS Zagreba i Ka�tela
- zatra�iti promjenu projekta TS Zagreba, sa time da nova rje�enja trebaju sadr�avati PB
- imenovati nezavisnog inostranog stru�nog savjetnika sa dokazanim specifi�nim stru�nim znanjem,
koji �e preispitati korektnost �eljenih promjena TS Zagreba, kao i ostalih sli�nih projekata.

Ovo zadnje je potrebno, jer nazalost hrvatski projektanti i njihovi revizori dokazano ne raspola�u dovoljnim znanjem da bi projektirali takve sisteme. Upravo je zastra�uju�e da se razdjelne gra�evine bilo u Zagrebu ili u Splitu, rade sa primitivnim preljevnim fiksnim zidovima, bez zadr�ava�a plivaju�ih materija i bez finih preljevnih sita. Ne samo da su projektanti prespavali napredak struke zadnjih 30 godina, nego jo� ve�u krivicu snose revizori i kontrolna tijela dr�ave. U smislu za�tite od ogromnih mogu�ih ekonomski �teta kod kapitalnih projekata u Hrvatskoj, kao i zbog demo-grafskog o�uvanja hrvatskog naroda - kod propale ekonomije mladost �e napustiti Hrvatsku - preporu�a se tu najodgovorniju, ali stru�no upitnu i samoedukativno lijenu gospodu najhitnije udaljiti sa tih vrhunski odlu�uju�ih funkcija!

u Schwabachu 31.05.2001

Ante Bandalovi�, dipl.ing.gra�.

Ante Bandalovi�, T/F 0049-9122-4978/16706, abandalovi@aol.com, �lan Savjetodavne komisije Zagreba za projekt ure�aja za pro�i��avanje Zagreba CUPOVZ, zadu�en za transportne sisteme

P.S. Vidi genezu projekta www.arhiva.croatia.ch, rubrika "Hrvat u dijaspori" i "Dijasporski forum" (sesto cirk. pismo), a tehniku TS sistema Zagreba vidi www.insumma.de